Після створення перших літаків авіація швидко зайняла важливе місце в житті людства. Наявність літаків спростила переміщення людей на великі відстані та транспортування різних вантажів. Також літаки стали одним із різновидів військової техніки. Далі на kharkovyes.com.ua.
Для українського народу, якому доводиться багато років оборонятися від російської агресії, військові льотчики стали важливою частиною не лише оборони країни, а й людьми, які суттєво повпливали на передачу Україні західних моделей винищувачів.
Цікавість до літаків та навчання на пілота
Андрій Пільщиков народився у 1993 році в Харкові. З підліткового віку він захоплювався літаками, відвідував аеродроми Харківщини та часто фотографував літаки.
Одного разу під час фотографування біля летовища Андрій зустрівся і познайомився з пілотами, які брали участь у проєкті “Цивільний авіаційний патруль”. Проєкт створили у 2014 році за ініціативи об’єднання пілотів, які хотіли допомагати рятувальникам і парамедикам швидко діставатися до потерпілих і доставляти їх до лікарні. Пілоти цього проєкту взяли у політ майбутнього пілота. Його перший політ відбувся на маленькому багатоцільовому літаку Х-32 “Бекас”, який розроблявся та виготовлявся в Харкові.
Після закінчення школи Андрій Пільщиков вступив до Харківського національного університету Повітряних сил імені Івана Кожедуба. У період навчання курсантам видали льотну форму радянського зразка, а Андрій купив собі в інтернеті американську форму, тому що він дуже симпатизував американській армійській авіації.
Військові навчання та виникнення позивного
Після закінчення університету Андрій Пільщиков служив льотчиком винищувача МіГ-29.
У 2018 році в Україні проводилися великі військові навчання “Чисте небо 2018”, де брали участь понад 1000 військових з 9 країн. Одним із учасників тоді був Андрій Пільщиков, який вперше побачив літаки F-15 і F-16, залучені в навчаннях, і познайомився з американськими пілотами, які на них літали.
У 2019 році Андрій разом з іншим пілотом відправилися до Америки, де провели тиждень, проходячи навчання на літаках F-15. Тоді ж пілот отримав свій позивний. Відпочиваючи в барі разом з американськими пілотами, Андрій пив лише сік і ніколи не замовляв алкогольні напої, тому його колеги запропонували йому позивний Джус.
Звільнення з ЗСУ
У 2021 році Андрій Пільщиков і ще декілька пілотів звільнилися з армії через застарілу систему організації роботи пілотів. Вони намагалися достукатися до керівництва, але ніхто не хотів йти на зміни. Пілоти замість бойових вильотів і тренувань чергували на запасних аеродромах, через що не мали змоги нормально працювати та покращувати свої навички. Крім того, молоді пілоти мали низький рівень зарплат і загалом ставлення до них було, як до зайвих у армії людей.
Після звільнення з армії Андрій працював в “Укроборонпромі”, займаючись напрямом імпорту та експорту.
Повномасштабне вторгнення: “Привид Києва”
Повномасштабне вторгнення суттєво змінило ситуацію. Андрій Пільщиков і інші пілоти, які звільнилися у 2021 році, повернулися на службу. Він став одним з пілотів, які створили легендарний образ “Привид Києва”, вигаданого пілота-аса, який за перші дні повномасштабного вторгнення вразив велику кількість цілей. Хоча цей персонаж не був конкретною людиною, образ “Привида Києва” зіграв свою роль для підтримки позитивного настрою українців та став жахачкою для росіян, а за досягненнями легендарного персонажа стояла робота реальних пілотів 40-ї бригади тактичної авіації ВПС ЗСУ.
Андрій Пільщиков літав на винищувачах МіГ-29 та мав понад 500 льотних годин, що є одним із найкращих показників серед пілотів української військової авіації. На рахунку пілота збиті БПЛА, ракети та безліч уражених наземних цілей.
Західні літаки для України
Однією з проблем української авіації в період повномасштабного вторгнення стало застаріле обладнання, встановлене на літаках, а також застаріле допоміжне обладнання. Моделі літаків, які використовуються на полі бою, як українською, так і російською армією, були створені в СРСР, але російські війська, часто беручи участь у різних війнах, обладнали свою авіацію більш сучасними системами. Тому склалася ситуація, коли, наприклад, пілоти російських літаків мали змогу бачити на радарі українські літаки з набагато більшої відстані, ніж навпаки, що створювало серйозну проблему для української авіації.
Українська авіація потребувала сучаснішого обладнання та західних літаків. На початку повномасштабного вторгнення було незрозуміло, який тип літаків стане найкращим варіантом для української армії, а також західні партнери сумнівалися в тому, чи варто передавати Україні літаки. Андрій Пільщиков був одним із кількох військових, направлених до США, які мали переконати Захід, що українській армії потрібні F-16. Вони багато спілкувалися з журналістами та високопосадовцями на цю тему, та зрештою змогли переконати конгресменів, по-перше, що українська армія — не маленьке об’єднання повстанців, а велика повноцінна армія, а по-друге, що необхідно надати дозвіл на передачу Україні західних винищувачів.
Джерела:
- https://forbes.ua/war-in-ukraine/sokoline-polyuvannya-shcho-pilot-vps-andriy-pilshchikov-vstig-zrobiti-dlya-ukraini-za-30-rokiv-zhittya-23112023-17408
- https://www.radiosvoboda.org/a/juice-story/32568523.html
- https://suspilne.media/kharkiv/559665-zagiblij-pilot-andrij-pilsikov-na-pozivnij-juice-buv-rodom-z-harkova-so-pro-nogo-vidomo/